15万以下市场已成红海，25万以上市场才是未来利润的关键战场。
近年来，国产汽车品牌强势崛起，马路上随处可见的比亚迪、吉利、长安等车型就是最好的证明。不过，这场竞争的主战场正在悄然转移。
根据民生证券最新研究报告，15万元以下的汽车市场已经逐渐饱和，自主品牌份额达到70%以上，增长空间有限。而15万元以上的中高端市场，尤其是25万元以上的豪华市场，正成为自主品牌的新蓝海。
报告数据显示，5-15万元市场虽然销量庞大（年销量约1100-1200万辆），但净利润规模只有500-600亿元。相比之下，15-25万元市场销量虽然只有前者的一半（550-600万辆），净利润规模却相当（550-600亿元）。
更令人惊讶的是，25万元以上的豪华市场虽然年销量仅约400万辆，但按照单车净利润2万元计算，净利润体量可达800亿元，远超前两个市场。
这意味着什么？简单来说，卖一辆豪华车的利润相当于卖好几辆普通车！这正是众多车企纷纷向高端市场发力的根本原因。
从海外经验来看，高端汽车品牌已经形成了稳定的三层格局：
现在，自主品牌正在通过智能化和电动化带来的产品优势，逐步解构传统豪华品牌的定位。
报告指出，在25万元以上的豪华市场，理想、华为系（问界）、小米已经建立起较强的品牌认知。
这些品牌已经形成了较强的品牌壁垒，后来者想要超越难度很大。
对于尚未建立高端品牌认知的传统自主品牌和二线新势力，报告建议将重心放在15-25万元中端市场。
这个市场目前格局分散，没有绝对的龙头，最大的品牌市场份额也不足10%。这为自主品牌提供了通过智能化或产品设计优势实现对大众、丰田、本田等合资品牌替代的良机。
基于对行业趋势的判断，研究报告推荐关注三类企业：
汽车行业的竞争已经从单纯的价格战，转向了品牌力和技术力的综合较量。15万元以上的中高端市场将成为决定车企盈利能力的关键。
随着电动化、智能化的深入推进，中国自主品牌有望在高端市场重塑格局，甚至诞生能够比肩BBA的国产豪华品牌。
对于消费者来说，这意味着未来可以用更合理的价格，买到产品力更强、智能化程度更高的国产高端汽车。
这场由中国自主品牌主导的汽车行业高端化变革，才刚刚开始。