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豹5车主为何又爱又恨？

发布于 2026-01-05

<section nodeleaf=""><iframe class="video_iframe rich_pages" data-src="https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&amp;action=mpvideo&amp;auto=0&amp;vid=wxv_4328259636529725451" data-mpvid="wxv_4328259636529725451" data-vidtype="2" data-cover="http%3A%2F%2Fmmbiz.qpic.cn%2Fsz_mmbiz_jpg%2FVXjHib6YROwkGFotYcdRZYzW0ArXZyDvtt66Bl016y2NDibupAbRicnRDlk5GAgakxCw6LmxPeju9EibbiaHYkCdmfQ%2F0%3Fwx_fmt%3Djpeg" data-ratio="1.7647058823529411" data-w="960"></iframe></section><section style="text-align: center;"><span leaf="">更多详情请阅读正文↓↓↓</span></section><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hNdPT38HfJVlQkoyONW8DYOVIun90BzlaaR6p5f124FJJNQ7FfA9Hkg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047750" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们直接来看这份关于方程豹豹5的用户画像和满意度报告。</span></p><p><span leaf="">标题就挺有意思，不够成熟，但也生而不凡，这评价，有点意思啊。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hjZvA1wv3xosAWvzbiacK0QMic5uC3mn1hicgKxk3lYaPDBUticN5uRwsdQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047751" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这份报告想干啥呢？简单说，就是想搞清楚几个关键问题：</span></p><p><span leaf="">第一，到底是谁在买这车？</span></p><p><span leaf="">第二，他们为啥偏偏选了它？</span></p><p><span leaf="">第三，这些人平时怎么用车，对这车满不满意？</span></p><p><span leaf="">最后，也是最重要的，品牌方高层应该听到了这些声音，该做点啥调整来更好地满足用户的需求？</span></p><p><span leaf="">这四个问题，就是我们今天要拆解的核心。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h3HoMeHqI2jlrGX0MZZS80I6YmR1cTlEZrq1A0aSTFoRUnUS02qTXeQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5635416666666667" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047753" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">好，先来看看豹5的车主们都是些什么人。</span></p><p><span leaf="">平均年龄37.2岁，主力军是80后和90后，加起来超过八成。</span></p><p><span leaf="">家庭观念比较强，十个人里有八个是已婚的，其中近七成还有娃。</span></p><p><span leaf="">工作上，私营企业是大头，制造业、建筑、IT这些行业的人比较多，而且中高级管理人员占比接近一半，达到了46.3%。</span></p><p><span leaf="">经济条件呢？本科以上学历占了三分之二，家庭年收入平均38.4万，妥妥的中产阶级。</span></p><p><span leaf="">所以，这群人，既有事业上的追求，也有家庭的责任感，钱包也还算鼓囊。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hzpYsH2w3bJunw9YNJPtTxNYra3ENfxW8iblbj3SkC6n9g4Ge5Hhr3gA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5632183908045977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047754" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这些人买车，主要是为了啥？</span></p><p><span leaf="">你看，换购的比例最高，超过一半，说明大家对现有车可能不太满意，或者想升级换代了。</span></p><p><span leaf="">增购也不少，说明老车主对比亚迪这个品牌还是挺认可的。</span></p><p><span leaf="">首购比例相对低一些。他们买车最看重什么？</span></p><p><span leaf="">安全、能越野、长得帅，这三点是核心。</span></p><p><span leaf="">购买决策也是围绕着这些来的。</span></p><p><span leaf="">那这车主要开哪儿呢？绝大部分人，超过八成半，是日常通勤加上周末偶尔跑跑长途自驾游，所谓的“精神越野”。</span></p><p><span leaf="">真正去玩泥巴、啃石头的“真越野”经历，只有不到三成的人有过，而且这部分人里，45岁以上的大叔们反而更多。</span></p><p><span leaf="">这很有趣，说明很多人买它，更多的是图个心理安慰和面子。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hqxbIXW5RwPfSkKKjCja3IG39BrGOdh7YSE7JQgeicAGDywVicBdrdIuA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5605427974947808" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047755" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">报告里还把用户分成了年轻的他和中年的他。</span></p><p><span leaf="">年轻的这部分，大概26到35岁，男性为主，他们买车更看重颜值，其次是安全，再然后才是越野能力，对油电混动这种能源类型不太敏感。</span></p><p><span leaf="">职业上，普通员工和基层管理者居多。</span></p><p><span leaf="">他们主要跟坦克400、坦克300、坦克500这几款车掰手腕。</span></p><p><span leaf="">而中年的这部分，36到45岁，同样是男性为主，但级别更高了，中高级管理人员占了近六成。</span></p><p><span leaf="">他们的关注点顺序变了：安全第一，越野第二，然后是能源类型，最后才是外观。</span></p><p><span leaf="">他们对比的车型也多了理想L7这种纯电SUV，说明他们对新能源的接受度更高，选择范围更广。</span></p><p><span leaf="">这清晰地展示了不同年龄段用户的核心诉求差异。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hpDoQCeCjDXDPvSaQStoeJqIEucbNHZFygmCDgW1iaQ9MVNaLj8ibaOsw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5636743215031316" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047756" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">虽然年轻和中年用户侧重点不同，但他们也有一些共同点。</span></p><p><span leaf="">总结得很好：肩负家庭责任，不放弃自我世界。</span></p><p><span leaf="">既要养家糊口，又要保持一点个性和爱好。</span></p><p><span leaf="">颜值即正义，安全是刚需，这句话简直是现代购车族的写照，好看、安全是基本盘。</span></p><p><span leaf="">他们的生活状态也很有意思：身居城市，向往旷野。</span></p><p><span leaf="">听起来是不是有点矛盾？</span></p><p><span leaf="">其实不然，他们可能住在高楼大厦里，但内心渴望自由和探索。</span></p><p><span leaf="">有点小钱，还有点小闲，这是消费升级的标配，有钱有闲才能去追求诗和远方。</span></p><p><span leaf="">而且他们的生活挺丰富的，摄影、旅游、露营、户外运动、音乐，都是他们的爱好。</span></p><p><span leaf="">这就不难理解，为什么一辆硬派SUV对他们有吸引力了，它代表了一种生活方式的可能性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hANPFnyOSwaCXw2wGxuibkA58iagfnz4mDTm3icntkvHmxLibGrVMr9UWNQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5626304801670147" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047757" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">聊完了用户是谁，接下来看看他们对车本身满不满意。</span></p><p><span leaf="">总体满意度是8.44分，满分10分，满意率81.3%，这个分数在同类车里算不错，但也不是顶尖。</span></p><p><span leaf="">亮点在哪呢？动力、安全性、外观，这三个方面得分非常高，满意率都超过了90%，可以说是豹5的三大杀手锏或者说金字招牌。</span></p><p><span leaf="">但是短板也很明显，电池和续航、油耗、智能驾驶，这三个方面的满意率都不到60%，尤其是电池和续航，只有52%的满意率，这可是电动车用户非常关心的痛点。</span></p><p><span leaf="">电耗的满意率也才65.3%，提升空间很大。</span></p><p><span leaf="">所以，豹5这车，优点突出，缺点也很扎眼。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h1iaeUso0LfZJKLohdXgaEbasAg5TtBpcPCJqSJVjfxjuYlibIe9Ticg3w/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5620437956204379" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047758" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图就把豹5放到了整个方盒子阵营里比了一下。</span></p><p><span leaf="">你看，坦克500 Hi4T 和猛龙这两款车，总体满意度明显高于豹5，分别达到了8.75和8.68。</span></p><p><span leaf="">豹5自己是8.44，排在中间位置。</span></p><p><span leaf="">山海T2 和 iCAR 03 就相对靠后了。</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明豹5在方盒子这个细分市场里，竞争力不算最强，还有很大的提升空间，尤其是在跟坦克500 Hi4T 这个直接竞争对手相比时，差距还是比较明显的。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hlQ2yXQ9gtpu1Iiaafj31jOXhU67lBq9orogjzOic3888Em56RTS28hQQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5621734587251829" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047759" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们再细看豹5内部的满意度构成。</span></p><p><span leaf="">这张图是按评分来的。你看，动力、安全、外观这三条柱子特别高，都在9分以上，这就是前面说的长板。</span></p><p><span leaf="">然后是一堆8分多的，像内饰、配置、操控、越野能力这些，表现也还行。</span></p><p><span leaf="">但是，往左看，电耗、智能驾驶、油耗、电池和续航这几项，分数就掉到8分以下了，尤其是电池和续航，只有7.33分，是全图最低的。</span></p><p><span leaf="">这再次印证了，豹5的优势在于性能和安全，劣势在于能耗和智能化体验。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hoWdWFvqpHfgRMo9hsHicXiaOoCxTiaIZ2LgvqyGE3NePeHt28U3fCSmlA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5647181628392485" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047760" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图换个角度，用满意率来展示。</span></p><p><span leaf="">你看，动力和安全性的满意率双双达到93%以上，外观也是93.3%，这三者是用户最买账的地方。</span></p><p><span leaf="">再往下看，内饰、配置、售前服务、操控这些，满意率都在84%以上，属于比较让人放心的水平。</span></p><p><span leaf="">但是，到了电耗、智能驾驶、油耗、电池和续航这里，满意率就断崖式下跌了，最低的电池和续航只有52%。</span></p><p><span leaf="">这意味着什么？意味着超过一半的用户对这些方面不满意！</span></p><p><span leaf="">这可不是小数目，是实实在在的改进空间。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hn5GyYGLLHSfYGoExELiahDibEv3MdcanSFyOe3ApGdxKHaaia2HCL8Wibw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5635416666666667" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047761" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">好，咱们具体看看用户到底喜欢豹5的哪些地方。</span></p><p><span leaf="">首先是动力，9.27分，94%的用户满意。</span></p><p><span leaf="">这得益于实测4.5秒的百公里加速，用户说山路超车那叫一个自信满满。</span></p><p><span leaf="">其次是安全性，9.11分，93.3%满意。</span></p><p><span leaf="">用户觉得这车结实，非承载式大梁结构，前后防撞梁又粗又广，能扛得住。</span></p><p><span leaf="">还有那个CTC电池底盘一体化技术，把电池包嵌在车架里，底部还有加强板，用户觉得这样不怕磕底，复杂路况也能hold住。</span></p><p><span leaf="">最后是外观，方方正正的硬派风格，辨识度高，用户觉得很好看，也很容易找到。</span></p><p><span leaf="">这三点，可以说是豹5打胜仗的关键武器。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hEib3wFHExjLia7L2YbxjibAZiaylIf21cf5C4ibtxmFZHrZOnLywtHCm0uw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047762" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">除了刚才说的三大亮点，还有一些其他方面用户也很满意。</span></p><p><span leaf="">内饰方面，用户觉得高级豪华，甚至有人说像飞机驾驶舱，特别是顶配车型用的Nappa真皮和类麂皮混搭，质感拉满。</span></p><p><span leaf="">越野能力，前面提到了，参数确实亮眼，接近角离去角离地间隙都很好，用户说轻松攀爬40度驼峰，云南黑风山那种烂路也能走。</span></p><p><span leaf="">涉水深度也够用。音响方面，搭载了帝瓦雷品牌，用户反馈音质顶级，看电影听歌效果好。</span></p><p><span leaf="">这些都是加分项。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h1aSiaO0qjn8EzRrke1W1zEJOx2uwC0bZRZfxzk72ybNqmiaJ9fNsNzVQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5610010427528676" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047763" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">说完好的，咱们就得面对那些不好的了。</span></p><p><span leaf="">抱怨主要集中在几个方面。</span></p><p><span leaf="">首先是安全性，这跟前面说的优点好像有点冲突？</span></p><p><span leaf="">但仔细看，用户抱怨的是高速失速，而且没有任何预警，这太危险了！</span></p><p><span leaf="">还有AEB主动刹车系统，在应该介入的时候没反应，导致追尾，也没有警示。</span></p><p><span leaf="">这跟前面说的安全感完全是两码事。</span></p><p><span leaf="">内饰方面，新车异味是个大问题，近八成的车主都觉得有味儿，超过一成觉得味道很重。</span></p><p><span leaf="">HUD抬头显示虚化晃眼，内容还少。</span></p><p><span leaf="">方向盘上的音量滚轮设计，用户觉得不合理，按一下就静音，希望改成暂停。</span></p><p><span leaf="">操控方面，刹车点头严重，过小坑洼路面颠簸感强，座椅硬得像板凳，坐久了屁股疼。</span></p><p><span leaf="">还有馈电状态下发动机噪音大，影响驾驶体验。</span></p><p><span leaf="">这些都是实实在在的槽点。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hHskEKpaIG4GpWKDAx4KRjeObwqeUiaZJ0yAIRUfrw0l6TSziasocnXLw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5617154811715481" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047764" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">质量方面，用户吐槽不少，有人说小问题很多，像个半成品。</span></p><p><span leaf="">故障率高达百分之四十一点三，其中导致车辆无法使用的故障率也有百分之十一点三。</span></p><p><span leaf="">具体问题包括异响频发，方向盘、副驾、玻璃升降器都有可能响；</span></p><p><span leaf="">零部件质量问题，比如杯架坏了、香氛没味道；</span></p><p><span leaf="">电控故障、软件bug；</span></p><p><span leaf="">甚至还有祖传的喷铝粉问题。</span></p><p><span leaf="">售后服务方面，保养成本高，因为保养里程计算方式和以前的比亚迪混动车不一样，价格也贵。</span></p><p><span leaf="">交车日期经常不准时，搞饥饿营销，承诺了又不兑现。</span></p><p><span leaf="">后备箱空间小，放不了多少东西，对于喜欢露营的人来说很不方便。</span></p><p><span leaf="">这些都是影响用户口碑的重要因素。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hO0gibu3z5c9aLQ9EVxeQyOIY2KcRuaJPQcvVwT3aCVyX4VEcgA6TbYA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5636743215031316" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047765" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">现在来看一个非常关键的指标：净推荐值NPS。</span></p><p><span leaf="">简单说，就是有多少用户愿意主动推荐给别人买。</span></p><p><span leaf="">豹5的NPS是40.67%。</span></p><p><span leaf="">这个数字在同类车里排第四，但跟主要竞争对手坦克500 Hi4T的76.16%相比，差距巨大。</span></p><p><span leaf="">再看用户态度分布：推荐者占了90.01%，看起来很高，但中立者占了15.33%，贬损者占了25.33%。</span></p><p><span leaf="">注意这个贬损用户占比，18.67%，在同类调研中算是偏高的。</span></p><p><span leaf="">报告明确指出，主要原因就是半年狂降5万无补偿，伤了老车主的心。</span></p><p><span leaf="">这说明价格策略的负面影响非常大。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hVzoicFUDAuF0kJDjfYbniayDvjEyoY0icO5RzQGZ5ibNkhDyeGVaVNowwQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5639958376690947" data-s="300,640" data-type="png" data-w="961" type="block" data-imgfileid="100047766" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图更直观地展示了NPS的计算过程。</span></p><p><span leaf="">你看，10分和9分的推荐者加起来是百分之九十点零一，8分的中立者是百分之十五点三三，7分及以下的贬损者合计是百分之二十五点三三。</span></p><p><span leaf="">理论上，NPS应该是推荐者减去贬损者，也就是百分之九十点零一减百分之二十五点三三等于百分之六十四点六八。</span></p><p><span leaf="">但图上直接标注的NPS是百分之四十点六七。</span></p><p><span leaf="">这里可能存在一个数据来源或计算口径的差异，或者图表本身有误。</span></p><p><span leaf="">我们以报告给出的百分之四十点六七为准。</span></p><p><span leaf="">这个数值表明，虽然大部分用户满意，但相当一部分用户并不愿意推荐，甚至会劝退别人。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hCQicoSmlIl0eMN74NuYp45cbic6MrF0SskDpykxgLTWKXiawn1HIFYW5A/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5611285266457681" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047767" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图把所有方盒子车型的NPS放在一起比。</span></p><p><span leaf="">坦克500 Hi4T遥遥领先，达到76.16%。</span></p><p><span leaf="">猛龙紧随其后，67.99%。</span></p><p><span leaf="">山海T2和iCAR 03 分别是43.71%和24.68%。</span></p><p><span leaf="">豹5的40.67%排在第四位，确实落后于主要竞争对手。</span></p><p><span leaf="">这再次强调了，仅仅产品力好还不够，品牌力、用户口碑、尤其是价格策略的稳定性，对推荐意愿的影响是多么巨大。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h4oOQVXm1UVWg9M4sSzC8Soez1TI1UtyoeF36heWMl1TYicA3yObYllA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5627615062761506" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047768" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">既然有推荐的，那他们为啥推荐呢？</span></p><p><span leaf="">这张图列出了TOP 5的原因。</span></p><p><span leaf="">第一名毫无悬念，越野能力，占比超过一半55.1%。</span></p><p><span leaf="">这说明即使用户不常去真越野，但强大的越野能力带来的日常驾驶信心和心理满足感，是他们愿意分享给朋友的核心理由。</span></p><p><span leaf="">第二名是安全性，34.8%。</span></p><p><span leaf="">第三名舒适性，29.2%。</span></p><p><span leaf="">第四名外观，28.1%。</span></p><p><span leaf="">第五名动力，27.0%。</span></p><p><span leaf="">这五个原因，基本涵盖了豹5的主要卖点：能玩、安全、舒服、好看、有力。</span></p><p><span leaf="">这五个词，就是豹5的推荐名片。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hXV3k0b0ibrdl6VTDUDMtbOaGMH4J5MCGbxb3cRqJXAicialO1nY4ZRictA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5605427974947808" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047769" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">那剩下那40%多的用户，中立或贬损的，又是为啥呢？</span></p><p><span leaf="">这张图列出了TOP 5的原因。</span></p><p><span leaf="">第一名，价格与权益，占比高达50.8%！</span></p><p><span leaf="">这再次印证了降价5万无补偿是最大的槽点，直接导致了大量用户转为中立或贬损。</span></p><p><span leaf="">第二名和第三名并列，电池和续航以及品牌，都是19.7%。</span></p><p><span leaf="">这说明电池问题和品牌认知度也是重要影响因素。</span></p><p><span leaf="">第四名是质量，14.8%。</span></p><p><span leaf="">第五名是外观，13.1%。</span></p><p><span leaf="">有趣的是，外观在这里反而成了贬损原因，可能是因为部分用户觉得降价后品牌价值受损，或者对设计产生了审美疲劳？</span></p><p><span leaf="">总之，价格策略失误是压垮骆驼的最后一根稻草。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hUQNkpZVW2gw7BwQ3V5Io1lTKq9OCEcKZBMSXlYv6gibeH9fUf3QMibTg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5615866388308977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047770" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">为了更全面地了解用户，报告还对比了其他几款热门方盒子车型的用户关注因素。</span></p><p><span leaf="">共同点很明显：大家都爱美，颜值是硬道理；</span></p><p><span leaf="">安全性也都是大家非常关心的点，尤其是豹5、坦克500Hi4T、猛龙的车主。</span></p><p><span leaf="">差异点也很有意思：猛龙、山海T2、iCAR 03 的用户似乎更在意能源类型、质保政策这些实际利益和用车成本相关的因素。</span></p><p><span leaf="">而豹5的车主，对越野能力的重视程度远超其他车型的车主，这再次印证了豹5的核心定位和用户心智。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hT8ooeiabm0mEjdExEgXnvxul1LWva54mGyw6kkmQPmj8YdaBsCwRBUg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5638075313807531" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047771" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图就是豹5用户自己说的，买车时最看重的前十项因素。</span></p><p><span leaf="">你看，安全性百分之四十五点三和越野能力百分之四十四点七几乎并列第一，这再次强调了这两点对豹5用户的重要性。</span></p><p><span leaf="">外观百分之四十紧随其后，说明颜值确实是敲门砖。</span></p><p><span leaf="">能源类型百分之三十点七、质保政策百分之二十点零、售后服务百分之十九点三、内饰百分之十九点三这些也都在考虑范围内，但关注度相对较低。</span></p><p><span leaf="">这清晰地描绘了豹5目标用户的购车决策逻辑。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hDuCicqOVib5IaWAzZ4IguCISzsSVLmnmYnQJDq2B4oZmyZvJULibLumTQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5610010427528676" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047772" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">再来看看坦克500 Hi4T的用户。</span></p><p><span leaf="">他们的关注点排序有所不同。</span></p><p><span leaf="">第一名是外观，高达百分之五十七点零，豹5用户是百分之四十，看来坦克500的用户对外观更执着。</span></p><p><span leaf="">第二名是安全性，百分之五十三点六，跟豹5差不多。</span></p><p><span leaf="">第三名是配置，百分之五十一点零，这可能是坦克500 Hi4T的一个优势点。</span></p><p><span leaf="">动力、质量、空间、舒适性这些也都在高关注区。</span></p><p><span leaf="">而能源类型、电池和续航、内饰的关注度相对较低。</span></p><p><span leaf="">这说明坦克500 Hi4T的用户可能更看重综合配置和舒适性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hYTGFibvSCicVzYb9aicVLcKfibWVw9icib3bO7tSnibTClaIAJtqqVTaeZhiaQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5668058455114823" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047773" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">猛龙的用户呢？第一名是外观，百分之四十五点一，跟豹5接近。</span></p><p><span leaf="">第二名是安全性，百分之四十二点五，同样重要。</span></p><p><span leaf="">但接下来的第三名是质量，百分之三十六点六，第四名是质保政策，百分之三十五点三，第五名是能源类型，百分之三十四点六。</span></p><p><span leaf="">这说明猛龙的用户对车辆的可靠性和售后保障非常看重。</span></p><p><span leaf="">品牌、越野能力、动力、操控、配置的关注度相对较低。</span></p><p><span leaf="">这可能反映了猛龙用户群体的务实心态。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hwQhRkpibrTjgyNrmL6icMyYvyxMfDL6I2licM5tHjCuAiaeI71MNv3GibSQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5645833333333333" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047774" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">山海T2的用户，第一名是外观，百分之五十四点三，非常突出。</span></p><p><span leaf="">第二名是能源类型，百分之四十四点四，第三名是质保政策，百分之三十五点八，第四名是安全性，百分之三十二点五，第五名是电池和续航，百分之三十二点五。</span></p><p><span leaf="">这说明山海T2的用户对新能源属性、用车成本和长期保障非常敏感。</span></p><p><span leaf="">品牌、越野能力、动力、质量、售后服务的关注度相对较低。</span></p><p><span leaf="">这可能反映了山海T2作为一款新能源车型，其用户群体的特定诉求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hZZIEK0gpuHCFbfwtIqelPNquqN52DVycNrfrhqf7ibU0ad0VzfqTvag/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5638075313807531" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047775" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">最后看iCAR 03的用户。</span></p><p><span leaf="">第一名是外观，百分之五十二点零，依然领跑。</span></p><p><span leaf="">第二名是质保政策，百分之三十九点三，第三名是安全性，百分之三十四点七，第四名是能源类型，百分之三十二点零，第五名是电池和续航，百分之二十八点七。</span></p><p><span leaf="">这说明iCAR 03的用户对新能源属性、用车保障和安全性非常看重。</span></p><p><span leaf="">操控、价格与权益、质量、越野能力、空间的关注度相对较低。</span></p><p><span leaf="">这可能反映了iCAR 03作为一款主打智能和经济性的新能源车，其用户群体的侧重点。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hps4Ymc7blT2mGsy540brf2OkuDxA8wLebQTarBCFvNel3iaAkc3x8bA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5626304801670147" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047776" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">前面我们看了豹5用户自己的关注点，现在我们来把它和最直接的竞争对手坦克500 Hi4T进行一对一的详细对比。</span></p><p><span leaf="">结果怎么样呢？豹5在动力和安全性这两个维度上，满意度竟然比坦克500 Hi4T还要高一点点。</span></p><p><span leaf="">智能座舱方面，两者打平。但是！</span></p><p><span leaf="">在总体满意度、推荐度NPS这两个最关键的整体评价上，豹5全面落后。</span></p><p><span leaf="">更具体地看，外观、内饰、配置、操控、舒适性、售后服务、质量、空间、智能驾驶、油耗、电池和续航，这十一个维度，豹5无一例外地都低于坦克500 Hi4T。</span></p><p><span leaf="">这说明，虽然豹5在性能和安全上有亮点，但在综合体验和用户口碑上，已经被坦克500 Hi4T甩开了一大截。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h3EeYeSAFX3lXp5puQcIuqSFn1cdiaicnZnZiaBibLeCNb1qgYugU24tNgA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5630865484880083" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047777" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">动力满意度，豹5 9.27 分，坦克500 Hi4T 8.90 分，豹5略胜一筹。</span></p><p><span leaf="">安全性满意度，豹5 9.11 分，坦克500 Hi4T 9.10 分，几乎持平，豹5稍微好一点点。</span></p><p><span leaf="">智能座舱满意度，两者都是 8.23 分，打成平手。</span></p><p><span leaf="">这三项是豹5的相对优势区，但优势并不明显。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hib2FmKRQ1NT9Iibw3olGwZIfia9b4VgtvZC15ibib1HjymDsLn7rFAzL3rA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5615866388308977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047778" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">接下来看关键的几个维度。</span></p><p><span leaf="">总体满意度，坦克500 Hi4T 8.75 分，豹5 8.44 分，差距明显。</span></p><p><span leaf="">推荐度 NPS，坦克500 Hi4T 76.16%，豹5 40.67%，差距更是惊人。</span></p><p><span leaf="">外观满意度，坦克500 Hi4T 9.18 分，豹5 9.05 分，虽然都很高，但坦克500 Hi4T还是略胜一筹。</span></p><p><span leaf="">这说明，虽然豹5在性能和安全上不输，但在整体感受、用户口碑和外观细节上，坦克500 Hi4T更胜一筹。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hUw9F6ILy58Fj170fTppI2BdureOLU9tKz3Z1YBFfOdiadFfkEibx1kaA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5615866388308977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047779" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">继续看。内饰满意度，坦克500 Hi4T 9.07 分，豹5 8.79 分，差距不小。</span></p><p><span leaf="">配置满意度，坦克500 Hi4T 8.85 分，豹5 8.69 分，坦克500 Hi4T 更高。</span></p><p><span leaf="">操控满意度，坦克500 H4T 8.75 分，豹5 8.63 分，坦克500 Hi4T 更好。</span></p><p><span leaf="">这说明在舒适性、配置丰富度和操控性上，坦克500 Hi4T 也优于豹5。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hMwBcLnrd65CdM4QHQBiclsDgJj77vZQ8mEb9tPNVQfcyxcIjel0iaAzQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5615866388308977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047780" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">再看舒适性、售后服务和质量。</span></p><p><span leaf="">舒适性满意度，坦克500 H4T 9.03 分，豹5 8.56 分，差距明显。</span></p><p><span leaf="">售后服务满意度，坦克500 Hi4T 8.55 分，豹5 8.27 分，坦克500 Hi4T 更好。</span></p><p><span leaf="">质量满意度，坦克500 8.92 分，Hi4T 8.22 分，豹5 8.22 分，坦克500 明显领先，Hi4T 和豹5 并列。</span></p><p><span leaf="">这说明在驾乘舒适性、售后体验和车辆可靠性方面，坦克500 Hi4T 全面领先，豹5 在质量和售后方面存在明显短板。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hDVxFIOQ8VuncyrRpW45oITHC4icicnlicXBicYlPSQ750TdicPP9jGV07uQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5627615062761506" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047781" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">最后这几项，故障率、空间、智能驾驶、油耗、电池和续航。</span></p><p><span leaf="">故障率，豹5 41.3%，坦克500 Hi4T 37.8%，豹5 更高。</span></p><p><span leaf="">空间满意度，坦克500 Hi4T 8.84 分，豹5 8.21 分，坦克500 Hi4T 更好。</span></p><p><span leaf="">智能驾驶满意度，坦克500 Hi4T 8.25 分，豹5 7.59 分，坦克500 Hi4T 更好。</span></p><p><span leaf="">油耗满意度，坦克500 Hi4T 8.25 分，豹5 7.57 分，坦克500 Hi4T 更好。</span></p><p><span leaf="">电池和续航满意度，坦克500 Hi4T 7.54 分，豹5 7.33 分，坦克500 Hi4T 略好。</span></p><p><span leaf="">总结一下，豹5 在故障率、空间、智驾、油耗、续航这几个方面，无论是客观数据还是主观感受，都落后于坦克500 Hi4T。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hXdL1Hh33ZibwM593SP5tmugDXyP9a6zYZAvqCH9gtA29HhP9QwjO5TQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5636743215031316" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047782" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">聊完了豹5的基本情况和用户画像的基础框架，现在深入到具体数据里，看看究竟是哪些人在买这辆车。</span></p><p><span leaf="">首先映入眼帘的就是这个性别比例，93.3%的男性，这简直是为爷们儿量身定做的嘛！</span></p><p><span leaf="">女性用户虽然只占一小部分，但也不容忽视。</span></p><p><span leaf="">平均年龄37.2岁，主要集中在80后和90后这两个群体，都是上有老下有小或者即将面临这种状况的中坚力量。</span></p><p><span leaf="">已婚有孩的家庭更是超过三分之二，这说明豹5不仅仅是一辆车，更可能承载着家庭出行、周末放松等多重需求。</span></p><p><span leaf="">再看学历和收入，本科以上高知家庭占比近七成，年均收入38.4万，妥妥的中产阶级主力消费群体。</span></p><p><span leaf="">这画像，是不是比想象中还要精准？</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hkS6OyhqgX8BaMy2oKPdIzR3IpRkbbkfVlnZTtSpN4Zh3nyiakrB1Gow/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5621734587251829" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047783" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们把这些人口学特征放一起看，是不是更清晰了？</span></p><p><span leaf="">这张图展示了性别比例，那块巨大的橙色区域就是男性用户。</span></p><p><span leaf="">年龄分布图显示，31到45岁是绝对主力，加起来超过70%，这正是事业稳定、家庭成型、有车一族的黄金年龄段。</span></p><p><span leaf="">婚姻状况图里，已婚有孩的蓝条最长，超过一半用户都属于这个类别，他们需要的是能拉家带口、偶尔撒欢的座驾。</span></p><p><span leaf="">学历饼图上，本科及以上的颜色占比最高，接近三分之二，说明用户普遍受过良好教育。</span></p><p><span leaf="">最后看收入柱状图，30到50万区间的家庭最多，合计占了40%，平均38.4万的年收入也落在这个区间。</span></p><p><span leaf="">这五个维度勾勒出的用户画像，是不是非常立体？</span></p><p><span leaf="">他们是有一定经济实力、追求生活品质、注重家庭责任的中青年男性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hY5cPdWicxh2IibovHAKxITF9gyicRC7VT2nol3oonJBDQqP3APQW69kdg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5604166666666667" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047784" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">了解了用户的基本属性，再来看看他们的工作背景。</span></p><p><span leaf="">从单位性质看，私营企业是大头，占了快四成，国企紧随其后。</span></p><p><span leaf="">行业分布最有意思的是制造业，占比接近两成，这可能跟制造业从业者对车辆的耐用性、可靠性要求更高有关。</span></p><p><span leaf="">而建筑业占比也相当高，达到了百分之八点七，比普通电动车用户的平均水平高出不少，这或许暗示了豹五在某些特定工种或地区的渗透力更强。</span></p><p><span leaf="">职级分布比较有意思，虽然一般职员最多，但中高级管理人员加起来超过了百分之四十六，这些人通常决策力强，购买力也强。</span></p><p><span leaf="">平均工作年限十二点五年，说明这批车主大多经验丰富，对汽车的理解和选择也相对成熟。</span></p><p><span leaf="">综合来看，豹五的用户不仅有钱有闲，而且很多都是职场中的中坚力量。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h3jzEkAgQvg9YkAwAMRqjVzSaBbv2iaSdLISmPN8IRbTlo6oTv63icz1g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5599582898852972" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047785" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">买车是为了什么？换购是绝对的C位，无论是个人还是家庭层面，超过一半的人都是因为旧车要退休了才换新。</span></p><p><span leaf="">这说明豹5的吸引力在于满足现有车主升级换代的需求。</span></p><p><span leaf="">首购和增购加起来也不少，说明它也能吸引到首次购车的年轻人或者已经有车但想再添一辆的家庭。</span></p><p><span leaf="">特别值得注意的是，增购用户里，很多家庭已经有一辆比亚迪唐了，这可能反映了比亚迪品牌内部的用户流动，或者唐和豹5形成了某种互补或替代关系。</span></p><p><span leaf="">换购来源主要是比亚迪自家、大众、奥迪这些品牌，这说明豹5成功地从竞争对手那里抢夺了不少用户，尤其是那些原本开德系、日系合资车的用户。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hPiaudEKNGGr6VYX1AxPZWrucdtMHibcIQfHBSElGKcwkibrXnPYZcLPVw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5633507853403141" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047786" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">为什么选择豹5？一半以上的用户是因为旧车太老了，想换个新的。</span></p><p><span leaf="">这很符合消费升级的趋势。</span></p><p><span leaf="">另外，看到喜欢的车型也是一个重要原因，说明豹5的设计确实戳中了不少人。</span></p><p><span leaf="">周末出游和具备经济条件也是两大驱动力，这再次印证了它兼顾家用和个性的需求。</span></p><p><span leaf="">至于爱好越野，虽然排在前面，但结合后面的使用场景，你会发现，真正玩重度越野的用户其实不到三成。</span></p><p><span leaf="">这就有意思了，豹5的越野标签很响亮，但实际用户的主要用车场景还是日常通勤和周末短途自驾。</span></p><p><span leaf="">这说明豹5的定位可能更偏向于城市SUV，同时具备一定的越野能力，满足用户对诗和远方的向往，而不是纯粹的硬派越野玩家。</span></p><p><span leaf="">这种模糊地带，恰恰是它的市场机会所在。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hDEFgRPsPMKdYczNWDXTX375kkNpaFVYr8VG7ZiamPEcBibakGsPhkuJA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5636743215031316" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047787" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">既然提到了使用场景，那他们到底在哪儿开呢？</span></p><p><span leaf="">看这张路况图，最突出的是简单非铺装路自驾，占了三分之二！</span></p><p><span leaf="">这指的是什么？就是那种以铺装路面为主，偶尔会遇到点碎石路、小水坑、草地之类的路况。</span></p><p><span leaf="">这跟我们前面说的周末短途出游、轻度越野非常吻合。</span></p><p><span leaf="">全程铺装路自驾也很高，接近六成，说明日常通勤是刚需。</span></p><p><span leaf="">真正玩穿越、含复杂路况的只占不到三成，而纯越野为主的路线更是只有不到两成。</span></p><p><span leaf="">这再次强化了一个印象：豹5的用户想要的不是一台只能在泥地里打转的玩具，而是一台既能应对日常城市道路，又能偶尔带你去野外撒野的全能型选手。</span></p><p><span leaf="">简单非铺装路这个选项特别关键，它定义了豹5越野能力的边界——实用、够用就行，而不是极限挑战。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hvfCEkwaCTjiciaqbRjeyKbGGvwibt4gztfmYh61UbvOZXoYx8R5z3W9dQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5621734587251829" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047788" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这里简单解释一下刚才提到的几种路况类型，避免大家理解偏差。</span></p><p><span leaf="">简单非铺装路，你可以理解为城市SUV偶尔遇到的挑战，比如乡间小路、停车场地面不平、甚至下大雨后的积水，只要不是特别专业的越野路况就行。</span></p><p><span leaf="">全程铺装路，顾名思义，就是咱们平时开的高速公路、城市道路。</span></p><p><span leaf="">含复杂路况的穿越，这就有点意思了，可能是几百公里的长途旅行，中间会遇到各种各样的烂路，考验的是车辆的综合耐久性和通过性。</span></p><p><span leaf="">而纯越野为主的路线，那才是真正的硬核玩家，沙漠、雪地、丛林、攀岩、泥潭，各种极限环境，对车辆的要求极高。</span></p><p><span leaf="">豹5用户主要集中在前两种，这再次说明他们的越野需求是相对温和的。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hOtrEB368oyCtXWs7IIlzSrWP7pyO2lM3q16JFzGSHO5xhmKEGrWicxg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5615866388308977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047789" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">买车的时候，大家最关心啥？</span></p><p><span leaf="">安全性拔得头筹，超过一半的人把它放在第一位，这很符合中国消费者的普遍心理。</span></p><p><span leaf="">紧随其后的是越野能力，毕竟豹5的名号就在这儿。</span></p><p><span leaf="">外观也很重要，超过四成的人看重颜值，看来豹5的方盒子设计确实抓人眼球。</span></p><p><span leaf="">能源类型和动力排在第四、第五，这跟它是插混车型定位相符。</span></p><p><span leaf="">有趣的是，像配置、质量、空间这些传统SUV用户也很关心的因素，在这里排名相对靠后。</span></p><p><span leaf="">用户希望车身扎实、带大梁，这直接关系到安全和越野通过性。</span></p><p><span leaf="">他们希望通过性可靠，别半路趴窝，这体现了对实用性的期待。</span></p><p><span leaf="">还有那个方盒子造型，用户觉得方便远行且节约成本，这可能是指方正的造型有利于装载和降低风阻，或者仅仅是审美偏好。</span></p><p><span leaf="">总之，安全、越野、外观是三大核心诉求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hluJPOsajFU5pjSk4v4Y3vhaicyVicu1ECdwVHnM91F4JNOQUNatKL01g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5648535564853556" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047790" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">听听用户怎么说，更能体会他们的想法。</span></p><p><span leaf="">用料要扎实，车要带大梁，这简直是刻在骨子里的安全焦虑。</span></p><p><span leaf="">大家觉得，只有足够硬朗的车身结构，才能在关键时刻保护自己和家人。</span></p><p><span leaf="">通过性要可靠，不能半路撂挑子，这话太实在了！</span></p><p><span leaf="">谁也不想开着车出去玩，结果被一条沟给拦住了，体验感直接拉胯。</span></p><p><span leaf="">这说明用户买的不是虚无缥缈的越野梦，而是实实在在的出行保障。</span></p><p><span leaf="">外观要方正、有个性，这反映了用户对个性化的追求，不喜欢千篇一律的圆润造型，方方正正的看起来更有力量感，也更符合他们一身正气的形象。</span></p><p><span leaf="">插混车兼顾远行便利性和日常经济性，这完美解释了为什么选择插混。</span></p><p><span leaf="">纯电跑长途心慌，纯油太烧钱，插混正好解决了这个痛点，既能满足偶尔的远行需求，又能保证日常使用的经济性。</span></p><p><span leaf="">这些原声，把用户的心声表达得淋漓尽致。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hEboHBzfzeFGZNqTJGr9lKYyaSf5TdoCLmKLW2HHpibeSqxUdk9UsDhw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5638075313807531" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047792" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">关注了这么多，最终是什么让他们下了决心呢？</span></p><p><span leaf="">选择原因Top 5出来了：越野能力和外观，这两项几乎并驾齐驱，分别超过了48%和43%，可见这两点是最终成交的关键杀手锏。</span></p><p><span leaf="">安全性虽然在关注因素里排第一，但在选择原因里掉到了第三位，这可能是因为在众多车型对比中，安全性成了一个基本门槛，而不是最终决定因素。</span></p><p><span leaf="">能源类型和动力紧随其后，再次印证了插混和强劲动力的重要性。</span></p><p><span leaf="">有意思的是，之前关注度很高的配置和质量，在最终的选择原因里排名明显下降了。</span></p><p><span leaf="">这可能说明，对于这批用户来说，核心的越野体验、独特的外观设计以及基本的性能和能耗表现，才是他们愿意掏钱买单的硬道理。</span></p><p><span leaf="">至于内部配置的丰富程度和车辆的长期可靠性，可能在购车决策时的权重相对较低，或者说，他们认为豹5在这些方面已经做得不错，足以满足需求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3htVgExFuenlqGsflTG7SfpG3EtbVEXhvLEZzl4VoyOv7OktQ0lx4U0g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5648535564853556" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047793" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">再听听用户怎么说，为什么最终选择了豹五。</span></p><p><span leaf="">征服复杂地形，拓宽自驾游边界，这话说得太到位了！</span></p><p><span leaf="">用户买的是插混越野，感觉像是打开了新世界的大门。</span></p><p><span leaf="">对于那些没啥硬核越野需求，纯粹想跑烂路不心疼的人来说，豹五简直是天降甘霖。</span></p><p><span leaf="">外放电功能更是锦上添花，露营烧水、做饭，方便得很。</span></p><p><span leaf="">外观独特大气，有硬汉风范，这再次强调了设计的重要性。</span></p><p><span leaf="">在这个新能源车长得都差不多的年代，豹五的方盒子造型确实让人眼前一亮，有种硬核美感。</span></p><p><span leaf="">车重3吨，防撞梁结实，驾驶视野好，这直接回应了前面提到的安全性需求。</span></p><p><span leaf="">3吨的体重，加上巨大的前后防撞梁，再加上高大的车身带来的开阔视野，安全感直接拉满。</span></p><p><span leaf="">可油可电，无里程焦虑，这又回到了插混的优势。</span></p><p><span leaf="">既能享受纯电的平顺和环保，又能随时加油解决长途续航问题，彻底告别里程焦虑。</span></p><p><span leaf="">这些理由，都是实实在在的好处。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h9p8BxoTZcIz3v4Dp7IFLvEqmyAI9l4MpG16A9IxQGBpx2aAjEVo1Cg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5668058455114823" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047794" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">买东西总得货比三家，豹5的用户都跟谁掰过手腕呢？</span></p><p><span leaf="">看这张图，坦克品牌是最大的竞争对手，超过一半的用户都考虑过坦克400 Hi4T。</span></p><p><span leaf="">理想L7和L8也进入了用户的视线，说明豹5不仅要跟硬派越野车竞争，还要面对智能家庭SUV的挑战。</span></p><p><span leaf="">比亚迪自家的唐DM也榜上有名，这可能是同门师兄弟之间的较量。</span></p><p><span leaf="">还有奥迪、宝马、奔驰这些豪华品牌，虽然占比不高，但也说明豹5的用户有一定的向上突破的心理预期。</span></p><p><span leaf="">但如果聚焦到核心的对比车型，坦克400 Hi4T、理想L7、唐DM和理想L8是用户反复掂量的对象。</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明豹5的用户群体，既渴望越野的激情，又离不开城市生活的便利和舒适。</span></p><p><span leaf="">坦克300和500虽然也是坦克家族的明星，但似乎没有进入用户最核心的决策圈，这可能跟它们的定位或者用户的具体需求不完全匹配有关。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hLIo21zIcp7mOyZMcyyPviaSRKQdibnTMpuiaVMYAlS3gkbia2BtWdibQhuw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5670859538784067" data-s="300,640" data-type="png" data-w="954" type="block" data-imgfileid="100047795" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">那为什么最终放弃了这些对手呢？</span></p><p><span leaf="">这张表格给出了答案。面对坦克400 Hi4T，用户觉得它太潮了，可能是指设计过于前卫，不符合他们稳重的审美；</span></p><p><span leaf="">动力和刹车表现也被认为不如豹5。</span></p><p><span leaf="">理想L7的问题就比较多了，负面新闻缠身，油耗高、拖车钩断裂这些事儿让用户心里犯嘀咕。</span></p><p><span leaf="">内饰设计也一般，实体按键少，功能全靠屏幕和语音，这可能让一些习惯传统操作的用户不太适应。</span></p><p><span leaf="">唐DM则输在了舒适性和越野性上，座椅不舒服，胎噪大，异响多，最关键的是，它不具备越野能力，这直接失去了豹5的核心优势。</span></p><p><span leaf="">理想L8的问题集中在细节体验和负面口碑上，无线充电不好用，智能大灯不够智能，再加上各种负面新闻，让用户望而却步。</span></p><p><span leaf="">你看，每个竞品都有自己的软肋，而豹5恰好在这些关键点上找到了突破口。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hbN2JaxupW1iaId3ibhZAMelVA2EIHPX8xFuuHzP5Xoq2cZdmBbdGVjJw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5610010427528676" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047796" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">理论讲了一堆，不如来看两个活生生的例子。</span></p><p><span leaf="">这位沈先生，55岁，典型的中年大叔形象。</span></p><p><span leaf="">投资股票，说明他有经济实力，也比较注重生活品质。</span></p><p><span leaf="">爱好旅游、摄影，说明他喜欢探索世界，享受户外生活。</span></p><p><span leaf="">性格内敛，但独立自主。</span></p><p><span leaf="">他的用车场景很明确：周末节假日带家人出去玩，偶尔也需要去一些路况不太好的地方。</span></p><p><span leaf="">他换购斯巴鲁森林人，还对比了奥迪A5，预算30到50万，动机很直接：旧车不行了，要升级。</span></p><p><span leaf="">他最看重什么？外形要高大硬朗，空间要大，能装下帐篷和装备，动力要给力，操控要灵活稳定，最重要的是安全性，用料要扎实，不能有设计缺陷。</span></p><p><span leaf="">在对比中，他认可了坦克400和500的用料和越野经验，但最终选择了豹5。为什么？</span></p><p><span leaf="">因为豹5的外观、内饰、外放电、空间、云辇舒适性、DMO平台技术都更符合他的期望。</span></p><p><span leaf="">他对豹5的评价是8分，中立，因为他觉得高速风噪和能耗还有提升空间，而且提到了一些设计上的小瑕疵，比如出风口件断裂、行李架螺丝松动、拖车钩设计风险。</span></p><p><span leaf="">但他也表示，如果这些问题解决了，豹5确实不错，比亚迪也能成为国际大牌。</span></p><p><span leaf="">这代表了成熟用户的务实态度。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3ha5ibo7OMlgmB34oHeHv1xZAUib8xxYnfwgOw6YbdUkicIENBH1kkklJdA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5614583333333333" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047797" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">沈先生的评价很中肯，也很有代表性。</span></p><p><span leaf="">他选择豹5，看重的是它作为硬派越野车能满足露营需求，外观内饰个性，外放电方便，空间够用。</span></p><p><span leaf="">云辇P让他觉得过坎平稳，刹车也稳，这说明悬挂系统确实提升了舒适性。</span></p><p><span leaf="">DMO平台在动力和操控上的优势也被他认可。</span></p><p><span leaf="">但他给的推荐意愿是中立，打了8分，为什么呢？</span></p><p><span leaf="">一方面，高速风噪和能耗让他不满意，这是产品力的短板。</span></p><p><span leaf="">另一方面，他提到了几个具体的设计缺陷：出风口件容易坏、行李架螺丝松动得拆顶棚才能固定、拖车钩和大梁一体设计存在安全隐患。</span></p><p><span leaf="">这些问题虽然可能是个例，但也反映了产品在细节品质和工程设计上还有提升空间。</span></p><p><span leaf="">他对品牌的期望很高，希望方程豹能把品质放在首位，多听用户意见。</span></p><p><span leaf="">这代表了资深用户对产品的严苛要求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hpsu4PG3Nu7Ye3xkZ9uNtPDz6nh1OZ9G77SdatTNjPM0BRFhNnDdKFg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5625" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047798" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">再来看一位年轻的用户，李先生，28岁，互联网从业者，典型的90后。</span></p><p><span leaf="">已婚无孩，工作节奏快，喜欢电子和单反，性格外向、热情。</span></p><p><span leaf="">他的用车场景主要是日常通勤和周末周边游，对越野的需求相对较低。</span></p><p><span leaf="">他是从大众高尔夫换过来的，家里还有辆比亚迪唐。</span></p><p><span leaf="">预算20到30万，动机是唐的质保政策跟不上他的行驶里程了。</span></p><p><span leaf="">他最看重什么？外观要个性、方正，油耗不能太高，安全性要带大梁、车身要重，最好四驱标配，还要有备胎。</span></p><p><span leaf="">在对比中，他看了Model Y、坦克300、理想L6、宝马3系。</span></p><p><span leaf="">Model Y有品牌、空间、优惠，但可能不符合他想要的个性。</span></p><p><span leaf="">坦克300虽然越野，但舒适性、刹车、油耗、街车化、保值率等方面有不足。</span></p><p><span leaf="">理想L6是家庭SUV，但没备胎。</span></p><p><span leaf="">宝马3系配置低，空间小，高个子坐进去不舒服。</span></p><p><span leaf="">最终，豹5凭借高性价比、自带备胎、满足个性和安全需求，以及比亚迪的品牌背书，赢得了他。</span></p><p><span leaf="">这代表了年轻用户的务实和对个性的追求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h7RicGZwngJcpoOVUtibVooxAhW0xGKA6VaeMiaChXQajAsKNuqPkuRcRQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5625" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047799" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">辛先生对豹5的评价非常高，推荐意愿是愿意推荐，而且是首推级别。</span></p><p><span leaf="">他选择豹5的原因很明确：产品力强，加速快、隔音好、音响还是帝瓦雷，够高级。</span></p><p><span leaf="">底盘悬挂舒服，比他之前的唐感觉高级了好几倍。</span></p><p><span leaf="">爱人喜欢外观，女生开有安全感，这说明豹5的外观设计不仅吸引了他自己，也获得了家人的认可，而且这种方正硬朗的造型确实给人安全感。</span></p><p><span leaf="">他甚至在品牌处于低谷期时选择了豹5，认可了比亚迪对汽车行业做出的贡献，这体现了他对品牌价值的认可。</span></p><p><span leaf="">他的用车体验非常好，尤其称赞底盘的高级感和云辇系统的模式切换，运动模式抓地力好，舒适模式滤震效果出色，感觉自己找到了一辆既个性又能打的车。</span></p><p><span leaf="">唯一的小遗憾是过小减速带时震动感稍明显，但这瑕不掩瑜。</span></p><p><span leaf="">他愿意推荐豹5，因为它好看、有个性、动力强、隔音好。</span></p><p><span leaf="">这代表了年轻用户对产品力的高度认可和积极的口碑传播意愿。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hYFggbqBWNQmic4Pt1gwbDt4uLdoNobKWGIjRfJ9Y7a4vJ40F8lOfeZQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5605427974947808" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047800" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">聊了豹5的用户画像和典型故事，今天就深入到骨子里，看看这17项核心满意度到底说了啥。</span></p><p><span leaf="">这可不是简单的打分，而是用户掏心窝子的真实感受。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hmXWlOCfBj2oW5z3Fx7MdylFwmHJMOYMaZCgpZu9nXhz6J7WWPcLia5Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5611285266457681" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047801" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">先来看动力这块，豹5直接拿下了满意度第一，9.27分，把坦克500Hi4T甩在身后。这说明啥？</span></p><p><span leaf="">说明大家对它的加速性能是真满意！</span></p><p><span leaf="">你看用户反馈，起步快、提速猛，就算开经济模式，油门一踩就有反应，超车那叫一个利索。</span></p><p><span leaf="">更牛的是，官方标4.8秒破百，有老司机实测竞速模式下能干到4.5秒，这数据，听着就让人肾上腺素飙升啊！</span></p><p><span leaf="">不过，这里有个小插曲，个别用户提到了OTA后动力被限制的问题，这就像你刚买的顶级跑车，结果系统更新后告诉你，为了环保，咱先降个速吧，这事儿得注意。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hjkic85kJv3bwnzZztGsoKr5RzuaaOFyeV6s5knG6pppqFScTEwgxprQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5605427974947808" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047802" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图更有意思了，它告诉我们用户到底在关心什么。</span></p><p><span leaf="">你看，最上面两个橙色条，起步/提速和驱动方式，加起来超过一半的人关注！这说明啥？</span></p><p><span leaf="">大家买这种车，不是为了飙极速，而是要那种一脚下去就有反应的畅快感，以及开起来稳不稳当。</span></p><p><span leaf="">推背感、爬坡能力也很重要，毕竟很多人买这种车是想玩点越野或者山路通勤。</span></p><p><span leaf="">但你看最下面，最高车速和排量大小，关注度低到尘埃里！这说明啥？</span></p><p><span leaf="">在座的各位专家都懂，现在大家买车，看的不是虚荣的数字，而是实实在在的驾驶体验和操控乐趣。</span></p><p><span leaf="">豹5显然抓住了这一点。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hb5kbtRhnxp0ic69XobXN2kfcGnp3jUFbLnj5mWOAqBFOuOdTZBSn03Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047803" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">接下来是安全性，豹五以九点一一分的成绩排第二，比坦克五零零Hi四T还略胜一筹。</span></p><p><span leaf="">为啥这么高？两大法宝：一是非承载式大梁车身，这玩意儿结实，就像坦克底盘一样，坑洼路面、托底都不怕。</span></p><p><span leaf="">二是CTC电池底盘一体化技术，把电池塞进大梁里，底部还有专门的护板，这防护等级，杠杠的！</span></p><p><span leaf="">用户都说开起来视野开阔，感觉像在公交车上开车，安全感满满。</span></p><p><span leaf="">当然，安全这事儿，永远有改进空间。</span></p><p><span leaf="">你看抱怨点，高速失速、AEB刹车不及时、倒车雷达罢工、疲劳检测太敏感，还有后摆臂螺丝顶着油箱这些个案，虽然占比不高，但都是实实在在的安全隐患，必须严肃对待。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hCufcD9PriabCbmMohT1Pf6NL0D0icMGliaWRnYVOHmrHCBXKeUGSlRjwQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5620437956204379" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047804" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张对比图信息量很大。</span></p><p><span leaf="">豹5在车身结构安全性和主动安全功能普及率上，比如后方预警、车道偏离、主动刹车这些，表现得更胜一筹。</span></p><p><span leaf="">这得益于它的非承载式车身和CTC技术。</span></p><p><span leaf="">但是，你看被动安全和一些核心部件防水、充电安全方面，坦克500Hi4T反而稍微高一点点。</span></p><p><span leaf="">这可能跟具体的材料选择、密封工艺或者电池包设计有关。</span></p><p><span leaf="">另外，主动安全功能的普及率，像哨兵模式只有16.7%，说明这个功能虽然好，但还没成为标配。</span></p><p><span leaf="">整体看，豹5在主动安全上做得不错，但在被动安全和一些细节上，还有提升空间。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hAIRgicBXc7icR1neU3V4Dz1MC3KedGJj3gicFBhDkrvjVIHEGGJyw51dA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5630865484880083" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047805" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">外观方面，豹5得分9.05分，虽然略逊于坦克500Hi4T，但差距不大，满意率依然很高。</span></p><p><span leaf="">用户喜欢它的方盒子造型，硬朗霸气，开出去回头率高。</span></p><p><span leaf="">特别是前脸，辨识度很强，车尾也显得很有力量感。</span></p><p><span leaf="">这说明豹5的设计语言很成功，抓住了目标用户的审美偏好。</span></p><p><span leaf="">不过，审美这东西，萝卜青菜各有所爱。</span></p><p><span leaf="">你看抱怨点，有人不喜欢那个银色镀铬前杠，觉得太俗气，甚至有人专门去喷漆改掉；</span></p><p><span leaf="">还有人觉得前脸线条太多，显得有点扁平。</span></p><p><span leaf="">这说明设计上确实存在一些争议点，不是所有人都买账。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hnmlDhBE7QWobaR2oEicQ6gs86GIQibAhsCWoqicJdfPUhfuYxrX14Yb3g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5626304801670147" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047806" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图更细致地展示了外观满意度的构成。</span></p><p><span leaf="">整体风格是最大的加分项，超过八成的人满意。</span></p><p><span leaf="">局部设计满意度也接近一半，说明大家不仅看整体，也关注细节。</span></p><p><span leaf="">车身尺寸和颜色也占了相当比例。</span></p><p><span leaf="">但你看，车漆质感满意度只有百分之十二点一，这可能是个潜在问题，毕竟车漆是第一印象的重要部分。</span></p><p><span leaf="">再看局部设计，前脸是绝对的C位，超过七成的人点赞。</span></p><p><span leaf="">车尾、腰线、轮毂这些也都还不错。</span></p><p><span leaf="">唯独门把手，满意度最低，只有百分之九点一。</span></p><p><span leaf="">这可能是因为隐藏式门把手虽然科技感强，但故障率或者维修便利性是个问题，或者说用户对这种设计的接受度还不够高。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h3ypqMZ2snTicS1RVbj1DgFVT7awxnq6ABGNgfgTzbnkREFeAFf5jUiaQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5639958376690947" data-s="300,640" data-type="png" data-w="961" type="block" data-imgfileid="100047807" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">内饰方面，豹5得分8.79分，比坦克500Hi4T低了一截。</span></p><p><span leaf="">用户主要满意的是它的设计风格和材质，特别是那个独特的锁扣式设计元素，加上Nappa真皮，营造出一种豪华感和科技感，有点像飞机驾驶舱的感觉。</span></p><p><span leaf="">中控三块大屏也是亮点，科技范儿十足。</span></p><p><span leaf="">但是，这里有个大大的槽点——新车异味！</span></p><p><span leaf="">超过七成的车主提车时都觉得有味儿，将近一成的人觉得味道很重。</span></p><p><span leaf="">这在新能源车里是个普遍痛点，但绝对不能忽视。</span></p><p><span leaf="">毕竟，谁也不想开着新车天天闻着味儿上班下班吧？</span></p><p><span leaf="">这直接影响了用户的初始体验。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hpK8ic1AJ9ZwbqUoMLMykRL2n2qtSFKUxvofWImlEHia3RBG50icc5sxww/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.559375" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047808" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">内饰满意度细分，内饰风格和材质是绝对的王牌，超过一半的人满意。</span></p><p><span leaf="">座椅材质和造型也很重要。</span></p><p><span leaf="">天幕天窗也挺受欢迎，毕竟现在流行大通风光。</span></p><p><span leaf="">空调出风口、方向盘这些相对次要一些。</span></p><p><span leaf="">再看便利性配置，对外放电功能简直是户外玩家的福音，满意度高达百分之六十九点七！</span></p><p><span leaf="">蓝牙钥匙、无线充电也很实用。</span></p><p><span leaf="">座椅记忆、HUD抬头显示、雨量感应雨刷这些配置也都有不错的普及率。</span></p><p><span leaf="">这说明豹五在内饰的舒适性和便利性配置上，还是下了功夫的，满足了大部分用户的需求。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hvDk5ibzVPwWqZu5Hpw9e1ehbEdVdYyicKGz1MSVa2JOuITytAvzh6fbw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047809" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">配置方面，豹5得分8.69分，同样落后于坦克500Hi4T。</span></p><p><span leaf="">但用户对它的配置丰富性评价很高，认为在这个价位段，豹5的配置绝对是良心货，什么发动机加双电机加三把锁，真皮沙发，冰箱，帝瓦雷音响，应有尽有。</span></p><p><span leaf="">特别是对外放电功能，简直是露营神器，用户反馈非常积极。</span></p><p><span leaf="">但是，也有用户提出了小意见，比如HUD抬头显示，觉得虚化晃眼，而且显示的内容还不够多，希望能学学理想同学，内容更丰富点。</span></p><p><span leaf="">还有个挺有意思的小抱怨，方向盘上的音量滚轮，按一下是静音，用户觉得按一下应该是暂停音乐才更符合直觉。</span></p><p><span leaf="">这些细节上的优化，能让用户体验更好。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hh75vf1gjd0ut8gG2pRQlXiaZSTvT55CJtGNCpC5vqkh6oO2LNwC7RIg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5632183908045977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047810" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">售前服务这块，豹5得分8.63分，满意率84.7%。</span></p><p><span leaf="">用户最满意的是啥？是服务态度！</span></p><p><span leaf="">大家普遍反映工作人员很有耐心，服务效率高，甚至有赠品丰富，仪式感强的体验。</span></p><p><span leaf="">展厅环境也得到了认可。</span></p><p><span leaf="">这说明品牌在售前服务的软实力上做得不错。</span></p><p><span leaf="">但是，硬伤也有。比如，有些店验车能力不行，导致车主拿临牌要等很久，甚至出现临牌过期、频繁更换的情况，这严重影响了用车体验。</span></p><p><span leaf="">还有车主反映，店端没及时告知政府补贴政策，导致错失优惠，这涉及到信息透明度和销售专业性的问题。</span></p><p><span leaf="">这些流程上的问题，需要经销商层面去解决。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hgZvxIneRK0eibe6qUKx5aibA9zlFGcnJaMXdXW7fvNuiaLTXoiaK5Qgr5A/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5620437956204379" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047811" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">操控性方面，豹5得分8.63分，再次落后于坦克500Hi4T。</span></p><p><span leaf="">用户最满意的是通过性和驾驶平顺性。</span></p><p><span leaf="">大家觉得豹5开起来很稳，过减速带、大坑洼都很舒服，滤震效果不错。</span></p><p><span leaf="">无论是城市道路还是非铺装路面，都能轻松应对。</span></p><p><span leaf="">这得益于它的非承载式车身和悬架调校。</span></p><p><span leaf="">但是，也有明显的短板。</span></p><p><span leaf="">刹车点头现象很严重，轻踩重踩都一样，这会影响驾驶信心和乘坐舒适性。</span></p><p><span leaf="">另外，小坑洼路面的震动传递也比较明显，说明悬架在细节处理上还有提升空间。</span></p><p><span leaf="">操控性是硬实力，这点不足需要重视。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h81VIZkGXjibPOKsEAtWllsFqAFYc9F7gGg3ts5aF9TC5JNNbOKNbC6g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5604166666666667" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047812" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图清晰地展示了用户对操控性的关注点。</span></p><p><span leaf="">通过性以百分之五十七点一的满意度位居榜首，这再次印证了豹五作为一款越野取向的车型，其通过性是核心卖点。</span></p><p><span leaf="">越野功能、机动性、涉水性这些也都是用户非常关心的方面。</span></p><p><span leaf="">底盘结构、车身结构这些基础要素也占有一定比例。</span></p><p><span leaf="">至于方向盘打死圈数，关注度最低，只有百分之五点六。</span></p><p><span leaf="">这说明在日常驾驶中，用户对方向盘的转向半径这种细节的关注度相对较低，更看重的是车辆的整体通过能力和行驶稳定性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h8XPpMrt5LoIrC28ibLt5DQZxXyFnciceDLkfxSnicPBGRg4XVH7fkhGcg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5604166666666667" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047813" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">单独拎出越野能力来看，豹5的表现相当亮眼，8.63分，在同类竞品中遥遥领先。</span></p><p><span leaf="">用户对它的通过性评价极高，认为离地间隙、接近角、离去角这些参数都很优秀，能轻松应对各种复杂地形，比如巨陡坡、交叉轴、炮弹坑。</span></p><p><span leaf="">自动越野模式在湿滑路面也很实用。</span></p><p><span leaf="">转弯半径小，城里巷子也能轻松掉头。</span></p><p><span leaf="">涉水深度也不错，云辇版甚至能达到790毫米。</span></p><p><span leaf="">除了硬核的越野性能，豹5还提供了丰富的便利性和娱乐性配置，像带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、K歌、大功率外放电、露营模式，让越野不再只是枯燥的爬山涉水，而是一场移动的盛宴。</span></p><p><span leaf="">这说明豹5在越野场景的打造上，思路很清晰，既要能去得了，也要玩得爽。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h8mp66tBAm3UjickIl16VpB7UX4cZvicPuicaDjnnErvmiaAr3LsO7RP1Dg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5605427974947808" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047814" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图详细列出了越野能力的各项满意度。</span></p><p><span leaf="">通过性依然是绝对的王者，高达百分之八十点八。</span></p><p><span leaf="">越野功能、机动性、涉水性紧随其后，都是用户非常看重的。</span></p><p><span leaf="">底盘结构、车身结构、循迹性这些基础要素也占有一定比例。</span></p><p><span leaf="">有意思的是，速度控制、配置改装、户外拓展、环境适应性、安全可靠性这些更偏向于越野场景下的综合表现和便利性，也获得了较高的关注。</span></p><p><span leaf="">而热管理，关注度最低，只有百分之三点二。</span></p><p><span leaf="">这可能意味着用户对车辆在高负荷越野工况下的散热能力，或者电池在极端温度下的表现，关注度相对较低，或者说豹五在这方面做得比较到位，用户没太多意见。</span></p><p><span leaf="">但高负荷散热和电池热管理对于混动越野车来说，其实是非常重要的技术点。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hZicsiaTf0Zd0JXCFTlWS77piaZGsRLUD6dM7A42PgvQjHP3yQqeMCCczQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.567398119122257" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047815" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">舒适性方面，豹5得分8.56分，再次被坦克500Hi4T超越。</span></p><p><span leaf="">用户最满意的是静谧性，这得益于前排双层夹胶玻璃，隔音效果不错。</span></p><p><span leaf="">座椅加热、通风、按摩这些配置也提升了舒适度。</span></p><p><span leaf="">但是，硬伤来了：座椅偏硬！</span></p><p><span leaf="">久坐屁股疼，这是很多用户的真实反馈。</span></p><p><span leaf="">还有，馈电时发动机噪音比较大，影响了驾乘体验。</span></p><p><span leaf="">舒适性是衡量一台车品质的重要指标，座椅舒适度和噪音控制是两大关键。</span></p><p><span leaf="">豹5在静谧性上做得不错，但在座椅舒适度和发动机噪音控制上，还有提升空间。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hJnt899wJakq4sSL8aHek6CK1zxibDGFueU9dYAI7FBxQk0T00XLToiag/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.559748427672956" data-s="300,640" data-type="png" data-w="954" type="block" data-imgfileid="100047816" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图展示了舒适性满意度的构成。</span></p><p><span leaf="">静谧性以百分之五十八点九的满意度排第一，座椅加热效果紧随其后，达到百分之四十八点四。</span></p><p><span leaf="">座椅通风效果也很重要，百分之四十四点四。</span></p><p><span leaf="">空气净化效果、座椅软硬度、按摩效果、调节性、承托性、空调效果这些都排在后面。</span></p><p><span leaf="">这说明用户对车内环境的安静程度和座椅的基础舒适性最为看重。</span></p><p><span leaf="">座椅软硬度和按摩效果虽然也有一定关注度，但相比静谧性和基础加热通风，重要性稍逊。</span></p><p><span leaf="">这再次印证了座椅舒适度是豹五舒适性体验中的一个明显短板。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hy4BjTf80hBMbTR3muXVwKthH6LKXicITvTvq7vWeibib9mQMicuz8eEYAg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5636743215031316" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047817" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">音响方面，豹5虽然得分不高，只有8.39分，但满意度率达到了78%，而且在同类竞品中表现最好。</span></p><p><span leaf="">这得益于帝瓦雷这个顶级音响品牌。</span></p><p><span leaf="">绝大多数用户88%认为音质纯净良好，高音清晰，低音震撼。</span></p><p><span leaf="">具体来说，近三分之一的用户觉得高音极致清晰无破音，超过四成觉得高音清晰明亮。</span></p><p><span leaf="">低音方面，近四成用户觉得震撼力强，深沉有力，两成觉得线条清晰可辨。</span></p><p><span leaf="">这说明帝瓦雷音响确实没让用户失望，为豹5增添了不少高级感。</span></p><p><span leaf="">虽然整体得分不高，但考虑到音响是加分项而非必需品，这个表现已经相当不错了。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h17K94m8q1JXyoGib78SQibTcCZL6wVyMMkZoLeMkW3R3oIXDeT0tc2gg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5614583333333333" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047818" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这两张图更详细地展示了用户对音响的评价。</span></p><p><span leaf="">音质总体评价中，非常满意和满意的加起来超过百分之九十，说明大部分用户对帝瓦雷音响是认可的。</span></p><p><span leaf="">不满意的比例很低。再看低音表现，震撼力强，深沉有力是最高频的评价，超过三分之一的用户选择了这个选项。</span></p><p><span leaf="">这说明用户对低音的冲击力和深度有很高的期待，并且豹五基本满足了。</span></p><p><span leaf="">其他评价，如线条清晰、分离度好、下潜深等，也占了一定比例。</span></p><p><span leaf="">这再次证明，帝瓦雷音响是豹五的一大亮点，成功提升了产品的溢价能力和用户感知价值。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hh76I4W7bVmNlV1KyEqRzb31fmkdUBOIRibZD68UBpelvn8oWKPnomAA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5624344176285414" data-s="300,640" data-type="png" data-w="953" type="block" data-imgfileid="100047819" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">最后来看售后服务，豹5得分8.27分，满意度率74%，是所有维度中最低的，而且明显落后于坦克500Hi4-T。</span></p><p><span leaf="">用户最满意的是服务态度，一对一专人服务、贴心关怀、帮忙洗车充电、提供餐食，这些细节让用户感受到了温暖。</span></p><p><span leaf="">服务响应也及时。但是，问题也暴露出来了。</span></p><p><span leaf="">保养政策复杂，费用高，特别是把HEV里程也计入保养里程，这让用户觉得不划算。</span></p><p><span leaf="">更严重的是，交车日期未按承诺兑现，这直接关系到诚信问题，让用户感到失望和不信任。</span></p><p><span leaf="">售后服务是品牌口碑的重要组成部分，态度再好，如果承诺不兑现，或者收费不合理，最终还是会损害用户关系。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hxPxicE5Wf78Tg0ClOGE0E5NNsvIexHukXjeUqPq0rlvE5MjpaVF94pA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5602094240837696" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047820" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们接着看看豹5的智能座舱这块儿。</span></p><p><span leaf="">整体来看，用户给它的评分是8.23分，跟坦克500 Hi4T打了个平手，满意率也还行，75.3%。这说明啥？</span></p><p><span leaf="">说明大家对这块儿还是挺认可的。</span></p><p><span leaf="">特别是第四次OTA升级后，引入了豹8同款的智能语音、暴力模式这些新玩意儿，确实让不少车主觉得车子常用常新。但是！</span></p><p><span leaf="">注意这个但是，就像冰山总有水下部分一样，光鲜背后也有槽点。</span></p><p><span leaf="">最大的怨言集中在哪儿？</span></p><p><span leaf="">就是那个智能语音，一会儿听不懂，一会儿定位不准，还有人觉得车机界面太千篇一律，没啥个性可言。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hxGZFoicwJDV3kd51fYC5ady5ylQWz7XYFeeN14oU1lonlC295aT1oBQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5620437956204379" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047821" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们再细看一下用户都关心啥。</span></p><p><span leaf="">这张图显示了N等于113位用户的关注度。</span></p><p><span leaf="">你看，排在最前面的是远程控车和OTA升级，这俩加起来就占了快一多半的关注度。</span></p><p><span leaf="">这很好理解，现在谁还没个手机APP遥控爱车的需求呢？</span></p><p><span leaf="">然后是导航系统，毕竟出门在外，导航是刚需。</span></p><p><span leaf="">再往后看，语音交互和车内屏幕并列第四，各有百分之二十六点六的关注度。这说明啥？</span></p><p><span leaf="">说明大家对车机系统的交互体验和显示效果还是挺看重的。</span></p><p><span leaf="">至于面部识别、手机互联这些，关注度就相对低一些了。</span></p><p><span leaf="">这反映了用户对智能化功能的优先级排序，实用性和基础功能是核心。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hNy0fj46gT2tDAHeRbIwlaa0xryU4v40BeYIBbKKuLE4n1FTXzeK6Qg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5643979057591623" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047822" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">关注度高，不代表没抱怨。</span></p><p><span leaf="">这张图展示了N等于37位有抱怨的用户的情况。</span></p><p><span leaf="">有意思的是，虽然OTA升级带来了新功能，但居然成了最高抱怨点，占比百分之二十四点三。</span></p><p><span leaf="">这可能是因为新功能带来的新问题，或者用户期望更高，对更新速度、稳定性有更高要求。</span></p><p><span leaf="">紧随其后的是语音交互，百分之二十一点六，这跟我们前面提到的槽点完全一致。</span></p><p><span leaf="">更扎眼的是，从第五名到第九名，抱怨度都集中在百分之十八点九左右，包括车内屏幕、车机稳定性、导航系统、远程控车和通信功能。</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明这些看似基础的功能，一旦出了问题，用户感受非常直接，抱怨声浪也最大。</span></p><p><span leaf="">只有APP丰富性这个点，抱怨最少，但也只有百分之十点八。</span></p><p><span leaf="">这整体看下来，用户对智能座舱的期待很高，但对功能的稳定性和实用性要求也非常苛刻。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h1y9b88IEJwzLCl33vD5DKDtcjnz193dvdxEFAYDT698IYz81ibreKLA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047823" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们先来看个具体的例子，为啥说远程控车方便实用。</span></p><p><span leaf="">这位来自太原的车主，冬天零下好几度，车又没地库停，每天下班前十分钟，他就在手机上点几下，把空调、座椅加热、方向盘加热全打开。结果呢？</span></p><p><span leaf="">一上车，立马暖烘烘的，幸福感爆棚！</span></p><p><span leaf="">这就是OTA升级带来的实实在在的好处，把一些原本需要到车里才能操作的功能，搬到了手机上，让用户在寒冷或炎热的天气里，也能提前为爱车做好准备，提升用车舒适性。</span></p><p><span leaf="">这种小而美的功能，正是智能化体验提升的关键所在。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h5pUZY1UL7qOdO0jnLvkHu0o24z6JJicarsw4ia6gblro64oicpWqnWEdA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5663531870428422" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047824" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这次第四次OTA升级，确实带来了不少干货。</span></p><p><span leaf="">首先是AI智能语音，直接上来了豹8同款，号称全场景智能交互，导航、音乐、控制车辆，理论上都能说。</span></p><p><span leaf="">还加了点料，比如语音多车畅联、快捷指令、时控精灵这些，听起来就很酷炫。</span></p><p><span leaf="">其次是暴力模式，新增了攀爬、拔河功能，听着就很有力量感，利用路面感知技术来精准控制动力输出，增强越野性能。</span></p><p><span leaf="">还有千里眼功能，手机APP就能看摄像头画面，安全感up up。</span></p><p><span leaf="">中控系统也做了优化，高德地图定制版，红绿灯倒计时、黄灯灯态显示、绿波车速这些细节都加进去了，开车更顺畅。</span></p><p><span leaf="">这些都是实打实的升级，目标就是让车子更好用、更智能。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hmBia24RXsyic0FxDt9Uk7mC3EuEIl9acyztv3RATicvGDj7CicmI3f4r1g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5632183908045977" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047825" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">总结一下智能座舱这块儿。</span></p><p><span leaf="">8.23分，75.3%满意率，看起来不错，但别忘了，这是在第四次OTA之后的数据。</span></p><p><span leaf="">即便如此，仍然有用户不满意。</span></p><p><span leaf="">主要的槽点还是集中在语音交互上，识别不稳定、唤醒困难、位置误判、语意理解不智能，这些问题直接影响用户体验。</span></p><p><span leaf="">另外，UI界面设计缺乏个性化也是一个持续的抱怨点。</span></p><p><span leaf="">还有些零散的建议，比如希望OTA升级频率能再高点，解决一些小毛病；</span></p><p><span leaf="">车机连接手机热点时需要手动刷新WiFi，这点确实有点反人类。</span></p><p><span leaf="">所以，虽然大方向是对的，但细节决定成败，智能座舱这块儿还有不小的提升空间。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h3MzDfjsbCVlOMgYWUDRiakDzoDUM1lZANKEiax7SEVBibUbuLLHMibo7vA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5621734587251829" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047826" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">聊完了智能，咱们转向质量这块儿。</span></p><p><span leaf="">豹5的质量满意度得分是8.22分，比智能座舱还低那么一点点，而且明显落后于坦克500 Hi4T。</span></p><p><span leaf="">满意率也降到了74.7%。</span></p><p><span leaf="">用户最核心的不满是什么呢？</span></p><p><span leaf="">用他们的话说，就是小问题很多，像个半成品。</span></p><p><span leaf="">这话听着就让人心里咯噔一下。</span></p><p><span leaf="">具体来说，问题主要集中在三个方面：一是异响频发，各种莫名其妙的声音让人抓狂；</span></p><p><span leaf="">二是零部件质量有待提升，感觉不够结实耐用；</span></p><p><span leaf="">三是电控故障，这可是新能源车的命门，一旦出问题，影响大得很。</span></p><p><span leaf="">这三个方面，可以说是直接拉低了用户对质量的整体评价。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hIbY22kSDghYRN4eXjfJ7Q0wN6n8uxgGibhVWbZ5PZGnnqUppAZ2pbqw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5614583333333333" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047827" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们再细看质量这块儿的细分数据。</span></p><p><span leaf="">满意度这边，整体做工和用料得分最高，分别达到百分之五十点九和百分之四十四点六，这说明用户对车身结构、材料质感还是认可的。</span></p><p><span leaf="">质保期限也拿到了百分之四十二点零的满意度，可能是因为三年或五年质保政策给用户吃了一颗定心丸。</span></p><p><span leaf="">但是，看抱怨度这边，画风突变！</span></p><p><span leaf="">整体做工和故障率竟然并列第一，都是百分之四十四点七！</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明虽然用户觉得做工用料还行，但实际使用中，车辆的小毛病、小故障确实不少，累积起来就变成了对整体质量的抱怨。</span></p><p><span leaf="">耐久性和用料的抱怨度也比较高，都在百分之三十一左右。</span></p><p><span leaf="">质保期限的抱怨最少，只有百分之十三点二。</span></p><p><span leaf="">这组数据对比非常有意思，它揭示了用户对质量的感知和实际体验之间可能存在差距，或者说，用户对质量的要求不仅仅是外观材料，更是内在的可靠性和持久性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h4Gz3WoA3dewa4LmN12lbfia7S3NAibG4kkdRpzvuv59icEADNdZ1Jr8VQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5608740894901144" data-s="300,640" data-type="png" data-w="961" type="block" data-imgfileid="100047828" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">关于内部做工，用户的反馈挺有意思。</span></p><p><span leaf="">有人表示，自己动手做隔音，拆开内饰一看，发现豹5的内部焊接还挺工整，相比以前那种糙活儿，算是进步了。</span></p><p><span leaf="">甚至有人拿迈巴赫做对比，说迈巴赫都难免有小毛病，豹5目前还行。</span></p><p><span leaf="">这听起来像是在给厂家找台阶下？</span></p><p><span leaf="">但紧接着，另一面的声音就来了。</span></p><p><span leaf="">抱怨点直指核心：小问题很多，像个半成品。</span></p><p><span leaf="">具体例子一大堆，HUD模糊、半轴换了、方向盘也换了……</span></p><p><span leaf="">品控一般，虽然厂家也在悄悄修改问题，但新批次的车还是会出现新问题，比如水杯架卡位槽坏了。</span></p><p><span leaf="">还有人直接吐槽可靠性不行，换过轮胎、挡风玻璃，还遇到过黑屏闪屏。</span></p><p><span leaf="">这就像一面镜子，照出了质量的两面性：有进步，但离优秀还有距离，特别是品控环节，需要下大力气。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hQgUpOQ8RkId3CpY40NBXNibDzZekvCaVpSy8tfzxrjId7bTeEeNnzhA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5647181628392485" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047829" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们来看一组硬核数据。</span></p><p><span leaf="">豹5的故障率达到了百分之四十一三点三，也就是说，在调查的150位车主里，有62位报告过车辆故障。</span></p><p><span leaf="">其中，有17位车主遇到的故障严重到导致车辆无法使用，占比百分之十一点三。</span></p><p><span leaf="">这可不是小数目。再看看主要的故障类型，噪音异响、电子设备、行驶过程这三个方面加起来就占了绝大多数。</span></p><p><span leaf="">具体到噪音异响，冬季发动机声音大、空调压缩机异响、方向盘副驾异响等等，简直是声音博物馆。</span></p><p><span leaf="">电子设备方面，HUD异常、车机黑屏死机、全景影像失效，这些都是智能座舱的痛点。</span></p><p><span leaf="">行驶过程中，打方向异响、刹车嘎吱声、方向盘跑偏、高速引擎盖抖动，这些直接影响驾驶安全和体验。</span></p><p><span leaf="">这张饼图也显示，超过四分之一的车主报告了两次及以上的故障。</span></p><p><span leaf="">这数据摆在这儿，质量确实是个大问题。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hb37zQEpyhic3peXSRq3uNz3ugibZvY7r43xkZMy8icZa9eIUu9KoWsQCw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5608740894901144" data-s="300,640" data-type="png" data-w="961" type="block" data-imgfileid="100047830" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">用户的抱怨非常具体，简直可以写成一份质量体检报告。</span></p><p><span leaf="">异响问题五花八门：玻璃升降有异响、后备箱有异响、HEV模式起步加速方向盘有咯噔声、颠簸路段方向盘也有异响。</span></p><p><span leaf="">零部件质量问题也不少：螺丝顶到油箱、车道预警异响、倒车雷达异响、杯架裂开、香氛没味道。</span></p><p><span leaf="">电控故障更是让用户感到愤怒，有人直接指责方程豹拿用户做小白鼠，明明知道有问题还不召回解决。</span></p><p><span leaf="">还有人两次经历拖车，一次是电控问题，一次是水管爆裂。</span></p><p><span leaf="">软件层面也有bug，自动双闪莫名开启、倒车雷达失灵，虽然重启后能恢复，但体验极差。</span></p><p><span leaf="">甚至连工艺都被吐槽了，祖传喷铝粉，BYD老手艺，这显然是在暗示工艺粗糙。</span></p><p><span leaf="">这些反馈汇聚在一起，指向的就是品控和细节处理上的不足。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hlp4pxdLfAUpOTzKxflOK8XrS7YrkP2ticKMpc4dF7QGCOgRptjJ6J7Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5621734587251829" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047831" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">接下来聊聊空间。豹5的空间满意度是8.21分，同样落后于坦克500 Hi4T，满意率76.0%。</span></p><p><span leaf="">用户对空间的评价，褒贬不一。</span></p><p><span leaf="">好消息是，前后排乘坐空间得到了普遍认可，大家觉得挺宽敞的，无论是头部还是腿部空间，都感觉足够用。</span></p><p><span leaf="">特别是对于身高体重比较标准的人来说，前排调好后，后排还能有两拳的腿部距离，头部也有一拳半的距离，这在同级别SUV里算是不错的水平了。</span></p><p><span leaf="">而且，空间灵活性也不错，前排放倒就能跟尾厢连通，形成一个大床铺，晚上在车上睡一觉完全没问题。</span></p><p><span leaf="">但是，硬币的另一面是，后备箱空间被用户吐槽为偏小，对于一款SUV来说，只能放下大约5个20寸行李箱，如果想露营，还得把装备塞到车顶平台才行。</span></p><p><span leaf="">此外，前排储物空间也因为独立压缩冰箱的存在而显得有些局促。</span></p><p><span leaf="">所以，空间这块儿，优点明显，缺点也很突出。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hQNLCfXE50XBhff7EjXVVyl5yhaicNWBgylWvobOT7ZJOW8hy1SpAWtg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5625" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047832" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张对比图信息量很大。</span></p><p><span leaf="">咱们先看豹五的满意度得分。</span></p><p><span leaf="">前排乘坐空间得分应该比较高，虽然没给百分比，但文字描述说绝对够用，可以推断。</span></p><p><span leaf="">空间灵活可拓展性得分也还行。</span></p><p><span leaf="">但是，看看那些低分项：后备箱空间百分之二十一点九、车内储物空间百分之二十点二、行李架空间百分之八点八、进出空间及便利性百分之八点三、空间灵活多变性百分之五点六。</span></p><p><span leaf="">尤其是后备箱空间和车内储物空间，抱怨度极高，直接拖累了整体评分。</span></p><p><span leaf="">再看看竞品坦克五百Hi四T，它的各项空间得分普遍高于豹五，尤其是后备箱空间和车内储物空间，豹五的抱怨度远超对手。</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明豹五在空间设计上，可能过于追求内部乘坐的舒适性，而在实用性、储物便利性以及后备箱容量上有所妥协，导致用户满意度不高。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h820L8xWLknl0nyajv0YPfhJHNGXF88ZKyI9N3rZ2lymWHVbOVVeYwQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5643979057591623" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047833" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们再听听用户怎么说。</span></p><p><span leaf="">正面体验方面，大家对前后排的乘坐空间是真满意，觉得五座车内部空间很宽敞。</span></p><p><span leaf="">这位身高175体重180的用户给出了具体的参照：前排调好后，后排还有两拳腿部距离，一拳半头部距离。</span></p><p><span leaf="">这数据很实在。而且，空间灵活性也得到了肯定，前排放倒就能变大床，适合在车上休息。</span></p><p><span leaf="">但是，抱怨声同样不小。</span></p><p><span leaf="">最大的槽点就是后备箱太小了，对于一款4890毫米长的SUV来说，只能放下5个20寸箱子，露营装备根本塞不下，还得另想办法。</span></p><p><span leaf="">还有人提到，因为前排加了个独立压缩冰箱，导致储物空间反而更紧张了。</span></p><p><span leaf="">这说明，豹5在空间布局上可能没有完全平衡好乘坐舒适性、灵活性和实用性这几个方面。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hJhRGHg8Smoy1zicQGZTC35Hjnxop4m4VbwbCVFZHcvhonEbnd3KBE6g/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047834" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">现在进入大家最关心的智能驾驶领域。</span></p><p><span leaf="">豹5的智能驾驶满意度只有7.59分，不仅落后于坦克500 Hi4T，而且满意率也大幅下降到58.7%。</span></p><p><span leaf="">这意味着将近一半的用户对智能驾驶系统不满意。</span></p><p><span leaf="">特别是自动泊车和自动变道这两个功能，抱怨声最为集中。</span></p><p><span leaf="">用户认为，自动泊车在面对复杂车位时会直接罢工，遇到障碍物时反应迟钝甚至不响应，而且经常在中途莫名其妙地中断。</span></p><p><span leaf="">自动变道呢？被形容为不聪明，变道时机把握不准，后方车稍微一动就吓得赶紧变回来，缺乏安全感。</span></p><p><span leaf="">这两个核心功能体验不佳，直接拉低了整体满意度。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hzDs4pFmVJIbaYZSKQDHvQ6ZKrlZqEk4umXTp1Rp5OIyTNFH9fmUA9Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5583333333333333" data-s="300,640" data-type="png" data-w="960" type="block" data-imgfileid="100047835" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图对比了两款车型在各项智能驾驶辅助功能上的配置率。</span></p><p><span leaf="">豹5的综合评分是7.59，坦克500 Hi4T是8.38，差距明显。</span></p><p><span leaf="">再看具体配置，豹5的自动泊车入位配置率百分之32.3和自动变道辅助百分之13.6、并线辅助百分之13.6相对较高。</span></p><p><span leaf="">但是，像360度影像、自适应巡航、车道保持、高速导航辅助驾驶这些关键功能，豹5的配置率都显著低于坦克500 Hi4T。</span></p><p><span leaf="">比如，360度影像豹5只有百分之17.7，而坦克500 Hi4T高达百分之50。</span></p><p><span leaf="">自适应巡航和车道保持，豹5分别是百分之14.5和百分之12.9，而坦克500 Hi4T分别是百分之33.0和百分之27.3。</span></p><p><span leaf="">这说明什么？说明豹5在智能驾驶功能的普及度和丰富度上，可能不如坦克500 Hi4T。</span></p><p><span leaf="">配置率低，自然可能导致用户对整体智能驾驶体验的不满。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hjmJIZjgOmFZ8DkY949Tku0G0iaEyXIMqUEVicpdo3ib5wWaXkRrfHicOlw/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5638075313807531" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047836" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">咱们再来深入剖析一下自动泊车和自动变道的具体问题。</span></p><p><span leaf="">自动泊车方面，用户总结了几个关键词：识别慢、罢工、不响应、中断。</span></p><p><span leaf="">车位识别慢，等找到车位黄花菜都凉了；</span></p><p><span leaf="">遇到稍微复杂的车位，系统直接撂挑子不干了；</span></p><p><span leaf="">明明雷达都报警说有障碍物了，车子却岿然不动，让人心里直打鼓；</span></p><p><span leaf="">好不容易开始泊车了，结果又突然中断，体验极差。</span></p><p><span leaf="">用户普遍反映，这套系统对新手不友好，让人不敢完全信任，只能自己介入。</span></p><p><span leaf="">自动变道方面，问题集中在迟钝和易受干扰。</span></p><p><span leaf="">变道太慢，后车都走远了才想起来变道；</span></p><p><span leaf="">而且特别怂，后方车离得远点，哪怕它加速了，也会吓得立刻变回来，完全不敢冒险。</span></p><p><span leaf="">有时候明明后方空无一车，它却就是不往前变道。</span></p><p><span leaf="">总之，用户觉得这套系统不够聪明，变道过程缺乏安全感。</span></p><p><span leaf="">这些具体问题，直接导致了用户对智能驾驶功能的低满意度。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hXzZ7YWdHThIB46bVUYHAaVZyoruIJaiaicQmxplKJzP0Wu8YQDv309SQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5606694560669456" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047837" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">当然，也不是所有智能驾驶功能都一无是处。</span></p><p><span leaf="">豹5的360度全景影像，包括透明底盘和靠近物体时的距离显示，得到了用户的高度好评。</span></p><p><span leaf="">用户直言：这个必须好评，带来了极大地方便和信心！</span></p><p><span leaf="">这说明基础的视觉辅助功能还是做得很到位的。</span></p><p><span leaf="">但是，亮点和短板同样鲜明。</span></p><p><span leaf="">自动泊车和自动变道这两个核心的高级辅助驾驶功能，表现不佳，特别是在复杂场景下的处理能力、系统的鲁棒性上存在明显不足，直接影响了用户的实际使用体验和对整个智能驾驶系统的信心。</span></p><p><span leaf="">这就像一个产品，基础功能做得不错，但关键功能掉链子，整体评价自然就上不去。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hS3BcZMpuPpPzIRTeiaxjLZ40SO7GcZwicdWdRy0byuzXcRMibWwWltIvA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5590386624869383" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047838" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">油耗这块儿，豹5的表现可以说是全系垫底了，满意度只有7.57分，满意率55.3%，妥妥的Bottom 2。</span></p><p><span leaf="">咱们来看具体数据：综合油耗平均8.5升每百公里，亏电油耗平均9.2升每百公里，高速油耗平均8.0升每百公里。</span></p><p><span leaf="">跟竞品坦克500 Hi4T比，豹5的亏电油耗9.2升每百公里反而比坦克500 Hi4T的10.6升每百公里要好一些，但这并不能掩盖它整体油耗表现不佳的事实。</span></p><p><span leaf="">更关键的是它的油耗特性：在高速上，如果电量保持在25%以上，油耗还能控制在4到6升每百公里，挺省油。</span></p><p><span leaf="">但一旦电量跌破25%，进入亏电状态，油耗立马飙升到12升每百公里左右，而且速度越快越费油。</span></p><p><span leaf="">强制保电模式下，油耗也差不多。</span></p><p><span leaf="">这种油耗特性，对于注重经济性的用户来说，无疑是个痛点。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hcmnrlWFkgDwCiahgb9cWSbSG39p9WjjlEsMuk3TRLyM8EbDIy5q16WQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5594989561586639" data-s="300,640" data-type="png" data-w="958" type="block" data-imgfileid="100047839" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图展示了不同工况下的油耗分布情况。</span></p><p><span leaf="">综合油耗平均8.5升每百公里，大部分用户集中在6到7升每百公里的区间，说明大部分车主的日常驾驶油耗还算可以接受。</span></p><p><span leaf="">但是一旦到了亏电油耗，平均值9.2升每百公里，情况就变了。</span></p><p><span leaf="">可以看到，最高占比的区间是9.6到10.0升每百公里，这跟我们前面说的亏电油耗飙升到12升每百公里左右是吻合的。</span></p><p><span leaf="">用户普遍反映，亏电状态下油耗很高，而且随着速度增加，油耗还会进一步攀升。</span></p><p><span leaf="">高速油耗平均8.0升每百公里表现尚可，多数用户集中在5到6升每百公里的区间，这得益于豹5在高速保电模式下的燃油经济性。</span></p><p><span leaf="">但总的来说，油耗这块儿，豹5的用户满意度最低，主要就是因为亏电油耗太高，影响了用户的用车经济性。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hdeGynJqXo5KACK7qV5n837DDSpicUsddJMRZG2neOG3QDgcFASs8EIg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5638075313807531" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047840" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">最后，我们来看电池和续航这块儿，豹5的表现是全系垫底，满意度只有7.33分，满意率更是低至52.0%。</span></p><p><span leaf="">用户对这块儿的抱怨非常集中，主要围绕两个核心问题：一是纯电续航太短，二是冬季续航衰减严重。</span></p><p><span leaf="">很多用户表示，他们喜欢纯电驾驶的平顺和安静，但小电池导致频繁充电，加上续航焦虑，让他们很烦恼。</span></p><p><span leaf="">虽然夏季续航表现还算扎实，但一到冬天，续航里程就大打折扣，实用性大打折扣。</span></p><p><span leaf="">这直接导致了用户对电池和续航的极低满意度。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hQ3NE9qQjC4XiaJ5iaGWDSMUATeSSM4xbiaW8Uu1hY2pqia5QLtp11Rf3Ug/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5642633228840125" data-s="300,640" data-type="png" data-w="957" type="block" data-imgfileid="100047841" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">这张图对比了两款车型在电池和续航相关维度上的满意度。</span></p><p><span leaf="">豹五的总评分是七点三三，低于坦克五百Hi四T的七点五四。</span></p><p><span leaf="">从细分项目看，豹五的冬季续航能力得分最高，但也只有百分之三十九点七，这说明即使在夏季，用户对续航的期待可能就很高了，冬季表现自然就更难满足。</span></p><p><span leaf="">而高海拔续航能力得分最低，只有百分之十点三，这可能跟高原地区气温低、空气稀薄等因素有关。</span></p><p><span leaf="">其他像电池容量、电池品牌、电池种类这些电池本身的属性，豹五的满意度也普遍不高。</span></p><p><span leaf="">这再次印证了用户对豹五电池和续航的核心不满：电池容量小，导致纯电续航里程短，而且在极端天气下衰减严重。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hlzVicwp2qEyhgopia6zC7AQrv9lt4Hv9ibueOahOdw8iaXOMrRXlrvEINA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5643979057591623" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047842" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">用户的抱怨非常具体。这位来自新疆的车主，冬天满电出门跑个三十公里上下班，到单位就剩六十五左右的电，脚踩重一点，可能就掉到六十以下了。</span></p><p><span leaf="">这续航衰减幅度，确实让人捏把汗。</span></p><p><span leaf="">还有人直接点明需求：纯电续航太短，希望能达到一百五十到二百公里，这样才经济方便。</span></p><p><span leaf="">不过，也有用户对夏季续航表示满意，比如在黄石高速跑八十公里，四十度高温，全程开空调和冰箱，到目的地还剩二十九的电，这说明在理想条件下，豹五的续航还是有保障的。</span></p><p><span leaf="">但问题是，用户更关心的是在真实、多样化的使用场景下的续航表现，尤其是冬季和长途行驶。</span></p><p><span leaf="">所以，用户的核心诉求很明确：要么增大电池容量，要么想办法提高高速行驶时的燃油经济性，或者干脆建立自己的充电网络，解决充电便利性问题。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hooa7IDSl10QSoheGIIDwaTFJmByYEvxMxfZvSqeTbXw35MB66bZmhQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5641293013555787" data-s="300,640" data-type="png" data-w="959" type="block" data-imgfileid="100047843" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">聊完了用户反馈，咱们来看看用户给方程豹高层的意见和建议。</span></p><p><span leaf="">这部分内容非常丰富，涉及方方面面。</span></p><p><span leaf="">首先，价格问题被摆到了台面上。</span></p><p><span leaf="">用户普遍认为，豹5上市半年狂降5万的操作，严重打击了老车主的信心，认为品牌不诚信，背刺了首批支持者。</span></p><p><span leaf="">用户强烈呼吁：第一，价格体系要慎重，不要乱降价，割韭菜伤人心。</span></p><p><span leaf="">第二，对于首批车主，希望能给予实质性的补偿，比如退差价、补贴等，而不是让老车主白白当小白鼠。</span></p><p><span leaf="">第三，降价无补偿的行为严重损害了品牌信誉，希望官方能给老车主一个交代，挽回品牌形象。</span></p><p><span leaf="">这些声音非常强烈，反映了价格策略对品牌忠诚度的巨大影响。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hibwiceCSsKsu8j7G1sMJlzfju8IHDyBCexUckoIp83e5Vd7Xze8euuSg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5633507853403141" data-s="300,640" data-type="png" data-w="955" type="block" data-imgfileid="100047844" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">第二类建议，集中在车主权益和售后服务上。</span></p><p><span leaf="">用户希望方程豹高层能真正倾听用户的声音，维护老车主的权益。</span></p><p><span leaf="">具体建议包括：给首批盲订车主升级功能或配置，比如新版HUD；</span></p><p><span leaf="">让老车主也能享受到智驾系统的升级权利；</span></p><p><span leaf="">对老车主给予一些优惠或关怀，比如免费保养。</span></p><p><span leaf="">同时，用户也对售后服务提出了更高的要求：提升服务的专业性和效率，特别是售后响应速度；</span></p><p><span leaf="">质保政策要落到实处，兑现承诺；</span></p><p><span leaf="">保养费用要合理，让用户愿意去4S店；</span></p><p><span leaf="">加强售后培训，改善服务态度。</span></p><p><span leaf="">比如有用户提到，车子在高速上失速，售后承诺报销打车费，结果发了个电子券，没告知有效期，结果作废了。</span></p><p><span leaf="">这些细节问题，都直接影响用户对品牌的信任感。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3hCgb6IAUBicETeBTVMXgBKbeBcCa1TZGeX66KKup6XkcsARXbkG4uibzg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5619146722164412" data-s="300,640" data-type="png" data-w="961" type="block" data-imgfileid="100047845" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">第三类建议，直指质量核心。</span></p><p><span leaf="">用户列举了豹5存在的一系列质量问题，包括失速风险、空调压缩机噪音大、部件质量不佳、胎压监测故障等等。</span></p><p><span leaf="">他们强烈要求方程豹：第一，尽快解决失速问题，这是安全底线；</span></p><p><span leaf="">第二，针对已知的部件质量问题，比如空调压缩机、胎压监测模块、刹车油管位置等，进行召回或更新；</span></p><p><span leaf="">第三，要精心打磨细节，加强品控，把比亚迪最高的质量标准用在豹5身上，避免出现低级错误。</span></p><p><span leaf="">用户希望方程豹能够正视问题，拿出实际行动来提升产品质量，重建用户对品牌的信心。</span></p><section style="text-align: center;" nodeleaf=""><img data-src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/VXjHib6YROwkG2117zomqdTMHDXwwmW3h0Sm77nPTGHguRhDgYAWYXqm1f7ib43WJW19IXvu1TAKbe4qW9oNcviaQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" class="rich_pages wxw-img" data-ratio="0.5596234309623431" data-s="300,640" data-type="png" data-w="956" type="block" data-imgfileid="100047846" data-aistatus="1" /></section><p><span leaf="">最后，还有一些关于电池续航、智能座舱和智能驾驶的建议。</span></p><p><span leaf="">用户再次强调了增加电池容量、提高纯电续航里程的重要性，甚至有人提出期待未来能升级到固态电池。</span></p><p><span leaf="">同时，他们也希望OTA升级能更快、更频繁，用来优化车辆的各种小问题。</span></p><p><span leaf="">在智能驾驶方面，用户希望升级智驾系统，特别是改进智能领航的居中性能，让车辆在高速巡航时更稳。</span></p><p><span leaf="">这些建议，反映了用户对豹5在核心产品力上的期待，希望能通过持续的优化和升级，让车辆变得更好用、更可靠。</span></p><p><span leaf=""><br /></span></p><p><span leaf=""><br 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